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车型引进慢 福特中国边缘化种植

发布时间:2020-04-19 14:00:21 阅读: 来源:四件套厂家

车型引进慢 福特中国边缘化

福特终于实现季度盈利,然而在中国市场,其缓慢的步伐已经远远被竞争对手甩在了后面,存在被边缘化的危险。

7月23日,福特汽车公布第二季季报,实现23亿美元的盈利,营业亏损较上年同期的14亿美元,缩小至6.38亿美元,并称有望于2011年实现自2005年以来的首次年度盈利。

目前,福特是美国三大汽车公司中经营状况最好的一家,按说现在正是福特趁其他公司未恢复元气,抢占中国市场的大好时机。不过,福特似乎对海外市场更为谨慎,福特总部的对华部署策略也迟迟未得到落实。

福特中国决策缓慢

相比福特迟迟未有落实的对华策略,金融海啸中受打击最大的通用,却在重组后,在第一时间对中国市场作出了战略性的部署。7月24日,通用详细公布了国际运营部的各高层人事任命。据悉,国际运营部预计将于今年底与通用(中国)总部搬入位于上海的通用汽车(中国)园区共同办公,到时,通用中国与海外总部的距离,就从一个太平洋缩短到大楼间的几百米,通用对中国市场的反应速度也会大大提升。

除通用大力提升中国市场在其全球布局的地位,其他汽车公司的亚太总部早在中国严阵以待。克莱斯勒在去年8月将亚太总部迁入上海,而大众早在2004年就把大众中国投资公司提升为亚太区总部,直接向德国大众负责。大众、通用、克莱斯勒都前后将亚太区总部搬到中国,不仅仅是一种象征意思,这能令各车企的高层更关注中国消费者的需求并作出快速响应,使得决策过程更加贴近中国消费者。毕竟,随着中国汽车市场的快速增长,得中国就是得天下,如果在中国市场落于人后,必然会影响到车企在全球的行业地位。

其实福特也意识到中国市场的潜力。就在今年4月,福特就进行了高层的人事调动,派出葛致诺接任在中国任职10多年的程美玮为福特汽车(中国)有限公司总裁兼首席执行官,全面负责福特汽车中国的运营和业务发展。葛致诺到任中国前曾任马自达汽车公司执行副总裁,并曾任南非福特汽车总裁兼首席执行官,还有在巴西工作的经历,他对发展中国家的市场可以说是相当熟悉,福特希望他能与福特中国团队擦出新火花。但是,毕竟从福特中国,经过亚太区总部,才能上达美国总部,这对于瞬息万变的市场的确有点费周折。

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