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地铁一期工程展开地道战成都地铁建设三大难点万芳

发布时间:2020-02-14 11:26:26 阅读: 来源:四件套厂家

地铁一期工程展开“地道战” 成都地铁建设三大难点

市地铁公司昨首次透露成都地铁建设三大难点

为修地铁,我市地下将经历一场 大会战 ,各种各样的挖掘方法将首次在我市使用??在成都地下展开浩浩荡荡的 地道战 。昨天,市地铁公司相关负责人首次透露了成都地铁建设中的 地下秘密 。

多种方法支护广场基坑

据市地铁公司有关负责人昨日介绍,地铁一期工程线路穿越地层主要为卵石土,含漂石,地质条件较为特殊。在工程的风险及技术措施上,首先面临的风险就是深基坑的开挖和支护。一期工程的车站一般为地下两层结构或地下一层结构,而天府广场站为地下四层结构,主要以明挖法施工为主,局部跨路口区段由于交通疏解辅以盖挖法。

地铁公司根据场地的地质状况、周边环境安全的重要性,和坑内永久性结构变形允许条件等因素,采取多种方法对天府广场的大坑进行支护。 经过努力,根据天府广场站的施工监测结果分析,基坑内累计最大沉降只有9.95毫米,这表明所采取的技术措施是安全可靠的。 昨天,该负责人说。

像挖矿山一样开挖隧道

对于成都地铁而言,另一个风险就是矿山法隧道施工。 据介绍,一期工程天府广场站南渡线、区间隧道联络通道及区间过外环高速路路堤段拟采用矿山法施工,其中最大开挖断面达到12.7米,埋深最浅处只有2.4米。

大断面矿山法施工在成都地区特别是市区还很少采用,这对一期工程的设计、施工都是一个新的考验。 该负责人说。据介绍,该公司准备在天府广场两个盾构端头进行矿山法的开挖试验,待摸索出一套经验后再具体实施,以降低整个工程的风险。

三高 地层考验 土行孙

而在成都修地铁的第三个风险是盾构法施工。 由于成都地铁地层独特的 三高 特点??地层具有高富水、砂卵石含量高、卵石和漂石强度高,地铁盾构施工将面临两大难题:一是大粒径卵石和漂石处理难,只能通过人工进行破碎;二是盾构机的姿态控制较难,由于地层砂卵石含量高,且地层较软弱,盾构掘进极易造成跑偏。

为了应对这些难题,地铁公司选择人民北路站至天府广场站、省体育馆站至火车南站站做为盾构施工的试验段,以试验、分析、比较不同类型的盾构机在成都地层施工的适应性,摸索出一套合理解决方案,为今后成都地区盾构施工积累经验。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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