广州海珠电车将用二维码车票上车验票

广州海珠区有轨电车试验段将采用敞开式车站，不像地铁、BR T一样设置进站闸机，而是类似公交站台那样可直接上车；也不使用传统单程票，由二维码车票取代。这是南都记者从昨日上午广州有轨电车公司组织的试乘活动中了解到的消息。

车票是印有二维码的纸条

昨日上午，市民、媒体记者、拜客单车成员80余人，在准司机的陪同下，一起试乘了广州首列新型有轨电车。试乘中南都记者看到，有轨电车车厢内近车门处均设置刷卡、验票设备。工作人员介绍，未来有轨电车支付车资有3种方式：羊城通刷卡、二维码车票及手机二维码电子票。二维码车票是一张印有二维码的小纸条，上车后将其放在指定验票位置扫描，听到“嘀”的一声，便是完成了验票。

南都记者了解到，未来有轨电车车站不像地铁、B R T设置进站闸机验票后才能入闸，而是遵循国际范例，设置类似公交站台的敞开式站台，先上车后验票。有轨电车每列车4节车厢共设5个车门，车厢内靠近车门处均设二维码车票验票和羊城通感应的设备，都可以上下车。不像无人售票公交车那样乘客需从前门驾驶位上车。如此设置会否被人钻空子逃票？工作人员称，运营后车站将安排工作人员巡查，加强车票的查验。此外，广州市有轨电车公司也在研究新型验票模式，但目前尚未确定能否使用。

昨日工作人员还透露，未来有轨电车上将提供免费w ifi供乘客使用。

列车进出站时顶部触碰充电

传统的有轨电车大部分采用“长辫子”供电，需要在沿线铺设架空接触网充电。海珠有轨电车试验段位于琶洲会展区的核心区域，珠江南岸的重要景观带上，故选用了无接触网方案，列车靠电池供电，在进出站的过程中完成对电池的充电。

据介绍，这种充电设备位于车厢顶端。车站设有充电装置，列车进出站时，位于列车车顶的受电器触碰到供电接触轨后自动开始充电，无需司机操作。列车最大充电时间为30秒，一次充电后能连续行驶4公里。而一般正常运行时，每个站的实际充电时间仅需十几秒。

（责任编辑：HN666）

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