专家谈轨交事故处置攻略万芳

专家谈轨交事故处置攻略

同济大学教授、《城市轨道交通研究》杂志社社长孙章认为，这次事故对上海的轨道交通是一次考验。孙章表示，上海轨道交通的运量在逐年增大，线路的压力也在增加，对轨道交通运营部门在组织管理上也提出了更高的要求。

1 需要健全现有轨道交通网络

从发生的事故来看，上海更需要有健全的轨道交通网络。 轨道交通是一种大容量的交通工具，正是因为线路上客流量大，地面公交无法承受才建造轨道交通，轨道交通一个车站一个小时双向客流可以达到10万人次甚至更多，所以用公交车来替代地铁列车，一时间肯定是难以把滞留乘客全部带走的。 孙章表示， 如果一个站或一条线出问题，乘客即使兜一点圈子，也可以通过换乘从其他线路到达目的地，而不是只能在车站等待地面车辆来疏散。

2 建立事故信息发布权威部门

同时，孙章建议应该有一个权威的部门，对于类似昨天的事故能够以最快的速度告诉乘客，而不是只通过车内广播让乘客一味耐心等待，这样后面的乘客自然也不会再进入车站。 信息发布可以通过广播电台，也可以通过短信平台，也可以在车站出入口竖起应急告示牌，总之是要让乘客及时知道发生了什么事。

3 事故发生后不要马上开门

要避免次生事故的发生。 孙章解释说，因为这个事故不是火灾或爆炸事故，如果是发生火灾或爆炸，那逃生是第一位的，要在最短的时间内打开车门让乘客逃生。而像昨天的这种事故，如果立即打开车门让乘客自行下车的话，由于隧道内灯光本身比较暗淡，方向不容易辨别，再加上地铁隧道内有很多管线，乘客自行下车走在隧道内，一旦碰到电线或发生拥挤踩踏，容易发生次生事故。而且地铁乘客上车前不会登记，出事列车上到底有多少人一时也难以精确统计，如果是自行离开，只要有一个人没走出地铁隧道，列车就不能恢复运行。 当然运营管理部门应该尽可能快地组织乘客下车，毕竟乘客在车内时间长了，会感到难受，心理上也会变得紧张。 孙章表示。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

性感美女写真

美女旗袍

旗袍美女